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Reparaturanleitung ist verkauft.

Das 2002er Handbuch ist noch zu haben.

Danke Euch fuer die Infos.

Nach einigem Lesen über KN Luftfilter doch noch Fragen:

1. ist der Passgenau bei der XX, oder muß ich mit "Bastelarbeiten" rechnen?
2. Verändert sich das Fahrverhalten/Gasannahme/Durchzug der XX?
3. Ändert sich Spritverbrauch?
4. Ändert sich das Luft/Benzingemisch durch den besseren Luftdurchlass?
hab zwar ne Einspritzer, wo die Steuereinheit+Lamdaregelung das Gemisch anpasst,
aber gibt es dabei Nachteile?

Meine XX ist Bj. 2001 mit LKM-Optimierung kürzerer Übersetzung und anderen Zündkerzen (NGK CR 10 E von Hennes verbaut)

Dann will ich mal antworten.

Meine Erfahrungen mit K&N-Filter nach ca. 80.000 km (in 2 Doppel-Xen)
zu 1. Absolut passgenau, Luftfilterdeckel ab alter Filter raus, neuen K&N-Filter schön einpassen, Deckel wieder drauf.
zu2. Soll etwas besser werden, habe ich persönlich nicht gemerkt, der Klang wird etwas kräftiger.
zu 3. Mein Verbrauch lag je nach Fahrweise zwischen 6,2 l bis 9,8 l. Beim Motorrad interessiert mich der Verbrauch nicht. Also nie darauf geachtet...
zu 4. Dafür sorgt die Lambda-Sonde, dass alles passt. Gegenüber der Vergaser-XX, die eingestellt werden sollte, merkst du hier keinen Unterschied.

Zum Säubern wurde schon alles gesagt, jährlich mal ausklopfen (lt. Anleitung nie ausblasen), nach vieeelen Km, dann nach Anleitung auswaschen und neu mit dem roten Öl einsprühen - fertig.
Ich habe den Kauf nie bereut.

Frank_H,

der leider keine XX mehr fährt...

Perfekt. Danke.

Ich habe einen nagelneuen originalverpackten K&N-Filter nebst K&N-Dichtungsfett und K&N-Reinigungsset (Filterreiniger und Filteröl) liegen.

Der Filter hat die Teile-Nr. HA-1199 und passt nach dem K&N-Datenblatt für die Baujahre 1999-2006.

Alles absolut neu und unbenutzt; nicht mal testweise eingebaut oder ausprobiert.

Wenn Du oder jemand sonst Interesse hat, funkt mich bitte kurz per PN oder Mail an.

Grüße,

Gerrit

Hast ne Mail.

Ich hatte einen K&N in meiner XX vom Vorbesitzer drin und bei Km -Stand 83.088 ausgetauscht gegen einen normalen Filter von Tante Luise.
Der K§N war total verdreckt.

Irgendeinen Unterschied konnte ich nicht feststellen.

Der K&N Filter kommt aus der Renntechnik. Der vorteil ist der Motor kann besser atmen. Gegenüber den originalen ist der Vorteil bei hohe drehzahlen bzw. Fährt man gerne über 250 - 260 kann der Motor gegenüber den orig. Filter besser atmen und dadurch schneller auf endgeschwindig. kommen.

Grüsse im Forum
Domenico